旗下传承半个多世纪的硬派越野IP，烈马Bronco自复生以来就深受全球越野爱好者追捧。近来，福特联合御用改装公司RTR发布了Bronco RTR的官方图片，这款原厂晋级的越野利器不只连续了车型的硬核基因，更在细节处注入了专业改装魂灵，估计2024年10月发布海外价格，2027年正式交给。

  外观规划上，Bronco RTR并未脱离经典概括，而是经过细节优化强化越野辨识度。浅灰色主色调调配青柠色装点的规划非常吸睛，前中网选用共同的鱼鳞状结构，BRONCO字样的青柠色概括装修，让前脸在硬派中多了几分生机。

  最具巧思的是机盖与车身旁边面的专属拉花，等高线元素的运用不只照应了硬派越野特点，青柠色勾勒的线条也让整车视觉层次更丰厚。17英寸防脱圈轮辋作为标配，调配全地势轮胎，从硬件上直接奠定了其应对非铺装路面的根底。值得称赞的是，福特供给了无装修、无拉花的个性化挑选，满意多种用户对低沉或张扬风格的需求。

  越野功能的晋级是Bronco RTR的中心亮点。作为福特御用改装厂，RTR深谙越野玩家需求，除了标配抬升底盘和全地势轮胎外，还供给大脚套件供挑选。这套套件中的Fox氮气减振器可谓点睛之笔，要知道Fox的内旁路减震技能在福特F-150猛禽、Bronco Raptor等高功能越野车型上大范围的使用，其担负式氮气桶完成油气分离，能有很大成效防止减震液气泡发生，即便在Baja 1000这类极点赛事中也能保持安稳功能。调配前后桥差速锁，这套装备让车辆在穿插轴、陡坡等杂乱路况下的经过性大幅度的进步，无需用户后期自行改装，原厂质量也更具可靠性。

  动力层面，Bronco RTR搭载经典的2.3T四缸发动机，上限功率202千瓦（275马力），峰值扭矩429牛·米，匹配10挡手自一体变速箱，这一参数与国产Bronco的2.3T版别保持一致，动力储藏足够。RTR的晋级要点会集在发动机调校和涡轮增压体系优化上，中心方针是削减涡轮迟滞——关于越野场景而言，这种调整能让驾驶员在攀爬或脱困时取得更即时的动力呼应，防止因动力推迟导致的操作失误。此外，针对沙漠高温、长期高负荷越野等极点工况，新车专门装备了高功能冷却电扇，确保发动机热办理体系安稳作业，这一细节晋级足够体现了专业改装的严谨性。

  从商场定位来看，Bronco RTR瞄准的是寻求原厂高质量改装的硬核越野玩家。比较后期自行加装配件，原厂改装不只能确保各部件的兼容性和可靠性，还能躲避不合法改装带来的合规危险，这也是RTR这类官方协作改装厂的中心优势。不过必需要分外留意的是，2027年的交给周期相对较长，关于急于尝鲜的顾客来说在大多数情况下要耐性等候，而具体价格没有发布，结合Bronco一般版的海外定价和RTR的改装本钱，估计会比根底版高出不少。

  整体而言，福特烈马Bronco RTR经过外观个性化晋级、越野硬件强化和动力体系优化，构建了更具针对性的产品力。关于酷爱美式硬派越野、重视原厂改装质量的用户来说，这款车无疑供给了一个省心且专业的挑选。跟着官图的发布，后续关于车辆的实测数据和具体装备值得继续重视，信任其上市后将在海外硬派越野商场占有一席之地。